揭秘：将一台CT6放进鱼缸到底有多难？

将一款车放进鱼缸——不是1:1模型，而是一台售价超过60万元的新车。将勇敢二字放进Slogan的凯迪拉克在将CT6正式上市后不久，便创造了这样一个堪称史上最勇敢的营销案例。

这仅仅是将一台车放进一只鱼缸那么简单么？为什么说实现这个创意需要莫大的勇气？它想要表达什么？为什么驾仕派认为复制这个活动看似简单但实际难度极大？

驾仕派特约两位撰稿人：知乎作者Saal-Paradise和驾仕派联合创始人赵小查。前者从执行难度和营销层面做出了详细分析；后者则从刚刚参观完CT6制造工厂的角度出发，解析了凯迪拉克这次活动反映在汽车本身的用意。

本文由驾仕派独家策划，转载请联系授权。

将一台车放进“鱼缸”的难点究竟有哪些？

By：Saal-Paradise

知乎专栏《汽车讲谈社》作者授权首发，主页：http://www.zhihu.com/people/Saal-Paradise

一个周末晚上，和家人在新天地逛街，看到一个临时搭建的方盒子，用Logo画面包起来。

大概就是这样：

心想，无非是个汽车品牌在搭建外展吧，并未在意。只是觉得新天地不愧是新天地，施工管理如此严格，包起来大概是为了降噪挡灰，关爱客户。

结果过了两天，朋友圈里的“鱼缸”突然走红——也许有部分原因，是因为有不少汽车圈内朋友。

（图片来自朋友圈转发）

营销的目的，在于传播。

而像这样的商业行为，摆在上海新天地，目的当然是宣传凯迪拉克品牌和新上市的旗舰产品CT6。

——目的太单纯了所以不值得讨论，我们要探讨的是：凯迪拉克为什么选择用“鱼缸”来展示一台车？难道仅仅是为了噱头么？

凯迪拉克最新的品牌口号是：所有的伟大，源于一次勇敢的开始。

其中关键词，是勇敢。

对于一个大公司来说，各个层面的专业人才很多，外部资源也很多，千奇百怪的创意和想法应该不少。但大公司（实际上也不仅仅是大公司），绝大多数个体或群体，通常只会循规蹈矩，在安全界限内行走，不愿办理风险星球的签证，因为这样舒适、安心、无挑战、不会犯错。

所以我认为，“鱼缸”外展，最棒的地方就在于：勇敢 。鱼缸外展，可以说是凯迪拉克在外展营销上，一次大胆的行为艺术。

鱼儿游动而车辆静止，红色的鱼配白色的车，是相映成趣。

陆地上跑的车，泡在水里，是打破常规。

百条锦鲤伴香车，在新春的时节，可以有很多美好的寓意联想。

又恰逢凯迪拉克赞助的《美人鱼》热映，算是一个呼应。

这样的创意不可谓不精彩，但真正的问题是：类似这样的精彩创意，难道真的其他团队想不到嘛？事实上，我们相信像这样的好创意其实是层出不穷的，但是有99%的可能性，执行者会很快放弃。

为什么呢？

• 第一，这只鱼缸太重

根据CT6的尺寸来估算（CT6的车长约5米，宽约1.8米，高度约1.5米），从照片可以推测出，这个鱼缸的容积大概是72立方米（8*3*3），根据简单的中学物理知识，我们可以推测这个鱼缸连同展车和水的质量至少在70吨以上！

要知道，一台二战时期的德国虎式坦克的质量不过56吨

一台悍马H3不过2.1吨。这只鱼缸超过30台悍马叠在一起的重量。

如此重的一只鱼缸，施工有很大难度，对缸的密封是极大的挑战，甚至对地面的承载也很有考验。

没有金刚钻，别揽瓷器活。从未尝试，万一哪个环节搞砸了，饭碗不保。

记住，在大公司大品牌做大项目，永远安全第一。

这事儿，做起来太难。

• 第二，外展成本太高

从尾部的4个配气管可以看出，这台是3.0TT双涡轮版本的CT6。市场售价在60万以上。

为了这一次外展，设计方案、制作鱼缸的成本必定不菲，还要搭上一台昂贵的豪华车（无论如何，我不相信一台车泡在水里半个月，还可以若无其事拿去卖；经历这样的一次外展，可视为会有极大幅度的折旧）。

还要摆到上海新天地这种寸土寸金的地方，一放就是半个来月。（以个人经验，预估日租金在10万元左右）

按照2.32元/吨的商业水费，光加满这70吨水，一次就要耗费1.5万元。

还要雇一大群专业的施工团队。

预算估算出来，一定颇为感人。（可能单执行上海新天地的外展，费用恐怕都不会低于300万）

如此血本，如果效果稀松平常，执行团队恐怕要带着辞职报告去见领导。

这事儿，做起来太贵。

这个年头，（某手机品牌）连发布会走台都有可能把总裁弄到水里，一个如此困难又代价巨大、效果无法充分预估、执行存在大量不确定性的线下活动，扪心自问一句：

换了你或贵公司，是否有勇气去放手一搏呢？

现在我们看到的是，勇气和努力换来了也许甚至出乎执行者意料的回报。

所以凯迪拉克用一次极具冒险性的行为，向我们传递了这样一个道理：在社交媒体、移动互联网时代，做到极致的东西常常能很快的被传播。

不分国籍，这只特别的鱼缸吸引了无数围观者拍照，当然也会扩散到微博、朋友圈、Facebook、Twitter。

不光是社交媒体，社会媒体也大量报道，甚至惊动了外媒。

从这样的社会传播效果来看，这次耗费数百万的创意外展，难道不算是超值吗？

遗憾的只是，当下在营销尤其是数字化营销上，倾向于于“以小搏大”或者“空手套白狼”的商家们，对于这样的方案能说“YES”的越来越少了；而能实现这个天马行空般创意的凯迪拉克，则用行动兑现了“勇敢”二字。

凯迪拉克花了这么大力气，仅仅是要做个噱头么？

By：赵小查

在朋友圈看到“鱼缸中的CT6”时，我正在从上汽通用金桥工厂出来的大巴上。我用了一天时间，参观了这座通用全球目前最高标准的新工厂，亦是生产凯迪拉克CT6的地方。

“凯迪拉克CT6在工厂的雨林测试强度比全球自然界目前可测的最大雨量强4倍，雨淋测试时长为90秒，测试时每次耗费5吨水，当然水是循环利用的，以确保每辆出厂车辆做到严丝合缝。”

这段话是我当时参观工厂时听到专家讲解后记下的，因为很震撼所以发了朋友圈，后来被其他作者引用在很多文章中。通过雨淋测试是每一辆出厂的CT6必经的工序，因此在看到鱼缸中的CT6之时，能够轻易理解它的用意：这是世界上密封性最强的一款车之一。而能够做到这一点，其实与品牌是谁无关，只和制造它的工厂先进性有关。

凯迪拉克工厂是国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间。车身车间共有机器人386台，实现车身连接技术100%自动化，整合多种宇航级连接工艺，在工厂首款投产的CT6上，打造出铝合金复合车身，整体强度相对于传统钢框架车体上升30%。

在参观车身车间时，工程师专门讲解了通用运用在CT6身上的四大先进连接工艺：

铝激光钎焊（Aluminum Laser Brazing）：运用于车顶、后盖外板焊接，结构强度高于普通焊接20%，焊缝表面平滑致密，并且生产效率高，约为一般连接工艺的300%，这一技术首次应用于国内汽车行业。

铝电阻点焊（Aluminum Resistance Spot Weld）：这项技术是目前全球较为先进的铝材焊接技术，也是全球首次在CT6车型上应用，并且已经成为通用汽车的专利技术。

自攻螺接（Flow Drill Screw）：在工艺水准方面极大提升了在CT6 11种复合材料复杂工况下实现板材连接的可行性，优势在于具有十分出色的气密性和水密性，相比传统焊接工艺，同时又具备优良的动态承载性、耐久性及抗疲劳强度。

自冲铆接（Self Piercing Rivets）：实现了不同种类材料（铝、钢、塑料）之间的有效连接，并且连接强度为普通电阻点焊的强度的120%。

四大先进工艺，保障了CT6拥有坚固与轻盈兼得的铝合金复合车身。还有值得一提的是在CT6上，不少材料在进行铆接、螺接之前，同样进行了事先涂抹结构胶，然后再施以铆钉或螺丝，双管齐下，使车身结构更为牢固，同时，车内静音效果也会更好。全车使用结构胶的地方总长312米，而全钢车身用到结构胶的地方一般在20米到30米之间。“鱼缸中的CT6”显示出其密封性出色，便是对CT6车身工艺最好的广告。

此外，驾仕派还作为首批媒体，参观了工厂的涂装车间。白车身从焊装车间传送至涂装车间后，先要完成在白车身镀上一层二氧化皓纳米陶瓷转化膜，不仅提升增强车身耐腐蚀性能，并且还能提升电泳层的附着效果。电泳漆膜具有涂膜平整，耐水性和耐化学性好等特点，能使车身的内腔、焊缝、边缘耐腐蚀性显著提高。此外，CT6采用的是国内领先的二道色漆与有色清漆工艺。将传统的一道色漆改为两道喷涂，与传统色漆相比视觉效果更为亮丽，层次更为丰富。

一般在参观工厂时，涂装车间是不在参观行程之中的。凯迪拉克工厂整座喷涂车间共有112个机器人，实现了100%自动化喷涂，车间中除了温度较高外，并没有刺鼻的异味，在此打造出更耐腐蚀、更环保的车身漆面。将车辆长时间浸泡在水中，无疑也是对漆面的严峻考验，“鱼缸中的CT6”便是这个特点的直观表达。

敢于对媒体开放车辆制造的每个环节，这是驾仕派遇到的第一次。之前的参观大多都是坐在电瓶车上，针对某工厂特别领先的几道工序做一些讲解、拍一些照片。而这次参观，从车身制造的细节，到总装后出厂的检验细节，无一不被展现在媒体面前。最重要的是，参观过程中可以随便拍照——要知道以往的参观中，从进厂就被要求没收手机或者粘贴摄像头是常规手段。

“如此开放性是否证明上汽通用对新工厂领先性的绝对自信？”这是驾仕派在现场对工厂高层的提问。肯定的回答印证了CT6上市后，上汽通用副总经施弘对驾仕派曾说过：CT6之所以是一款标杆车型，是因为制造CT6 的工厂不仅在通用体系中呈现了最高的标准，同时也代表了全球汽车工业最顶尖的工艺水平。

在消费者眼中，CT6只是一款43.99—81.88万元的车，但在另一个层面，它也是一款先进的工业成果。如何将它的工艺水平通过通俗易懂的方式，直观地呈现在受众面前？在上市后CT6极短时间内实现“鱼缸”这一创意，不仅反映了凯迪拉克、上汽通用体系在营销上的深厚功力，也同时显示出他们对产品的理解、对工业的尊重。

这不仅是噱头那么简单，因为除了速度、除了价格，汽车还有更多层面，值得我们关注和敬畏。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Saal-Paradise、赵小查。